Sérgio Botelho* – O jornal A União, em sua edição de 23 de janeiro de 1930, veiculava, em primeira página, a notícia de que “Um hidroavião da ‘Condor’ desceu no Sanhauá”.
Em submanchetes, as informações complementares que interesavam: “No próximo dia 5 de fevereiro será inaugurada a linha Rio-Natal”; “A Parahyba incluída nessa rota aérea”.
Era mais um meio de transporte que estava sendo inaugurado na capital da Paraíba, no rumo do Sul. Agora, utilizando como pista de pouso o rio de maior carga afetiva da cidade.
De acordo com a matéria, os voos seriam semanais, com os aviões fazendo o transporte de passageiros e correspondências, sendo os horários devidamente publicados na imprensa.
Pesquisas indicam que os hidroaviões que pousavam no rio Sanhauá, em João Pessoa, fizeram parte da primeira fase da aviação comercial no Brasil. Na virada dos anos 1920 para os 1930, mais precisamente.
Companhias como a alemã Condor usavam aeronaves anfíbias ou próprias para amaragem (assim é chamada a aterrissagem na água) porque boa parte do litoral brasileiro ainda não tinha aeroportos adequados, incluindo a capital paraibana.
Ainda de acordo com A União, a linha do Norte (divisão regional que incluía também o Nordeste) tinha escalas em Campos, Rio de Janeiro, Vitória, Caravela. Belmonte, Ilhéus, Bahia, Aracaju, Maceió, Recife, Parahyba e Natal.
Essa informação é importante porque mostra que o Sanhauá não recebeu apenas pousos ocasionais ou de exibição. Ele entrou, de fato, numa malha de serviço regular.
Meses depois, em A União de 23 de agosto de 1930, o jornal noticiou que o hidroavião Bandeirante amerissou no Sanhauá trazendo mala postal do Sul e passageiros em trânsito, seguindo depois para Natal.
Outras edições de A União daquele ano e do ano subsequentes continuaram publicando o movimento dos hidroaviões no Sanhauá. Houve um tempo na cidade que foi assim.
*Sérgio Botelho é jornalista e escritor
(Foto do Acervo Público Municipal do Museu Walfredo Rodriguez, em intercâmbio técnico com a UFPB).
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